环球今日报丨首届广州·白云商用车博览会开幕，专家预测商用车市场将复苏

参展商用车品牌企业总量超过100家，展出面积超过5万平方米......3月28日，首届广州·白云商用车博览会在广州市白云区大源街昌盛智慧汽车产业园拉开帷幕。来自国内外主流商用车品牌参与展销，各行业专家围绕商用车产业发展进行积极探讨，推动汽车产业高质量发展。

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此外，开幕式上举行了中国商用车出口华南示范基地揭牌仪式。据了解，广物集团、广物优车、白云区大源街道和昌盛智慧汽车产业园将共同打造华南地区最大的商用车出口平台。

首届广州·白云商用车博览会开幕。（通讯员 供图）

当天，南都记者来到昌盛智慧汽车产业园时看到，两台重型卡车正在商用车特技表演区场地上玩起漂移掉头。只见一个大圆的疾速甩尾，地上升起浓浓的白烟，目瞪口呆的观众们发出阵阵惊呼，“想不到卡车头也能玩花样！”在产业园内，斯堪尼亚、沃尔沃、奔驰、东风、福田等国内外知名车企也静态展出了各种型号的商用车。

重卡也能玩漂移。（通讯员 供图）

据了解，本次博览会参展商用车品牌企业总量超过100家，展出面积超过5万平方米，来自国内外的主流重卡、中卡、轻卡、专用车企业、新能源汽车企业、零部件制造企业、商用车后服市场品牌商、物流供应链企业等参与展销。

开幕式上，广物集团、广物优车、大源街道、昌盛智慧汽车产业园代表共同为“中国商用车出口华南示范基地”揭牌。昌盛智慧汽车产业园方面表示，商用车出口是一个对外贸易的新业态，是一种开拓国际市场的新模式，也是商用车产业链的重要一环。

白云区委常委、常务副区长杨颜泽表示，白云区正大力发展“六大千亿级+六大百亿级”现代产业集群，汽车产业是战略性新兴产业集群之一，白云区将依托广州市汽车产业良好的基础和完整的产业链，以大力发展汽车后市场服务业态为主线，布局汽车服务新兴业态，大力推进汽车智能化、网联化项目建设，培育汽车文化与周边产业，构建汽车服务市场综合体，推动形成千亿级智慧汽车产业格局。

多家车企现场静态展示旗下车型。（通讯员 供图）

“首届广州·白云商用车博览会的成功举办，有助于推动商用车全产业链条的完善和转型升级，推动打造白云区汽车产业集群新高地，推动白云区汽车产业实现高质量发展。”杨颜泽说。

目前，昌盛智慧汽车产业园已入驻42个品牌及65家汽车销售公司和金融保险公司。开幕式上，斯堪尼亚、解放、东风、福田、江淮、汕德卡、吉利、比亚迪、长安、瑞驰等商用车品牌企业现场签约并入驻昌盛智慧汽车产业园。

据大源街党工委负责人介绍，本次博览会通过展示“展销、智造、科技、体验、共享”为一体的商用车全产业链条，展示了白云区汽车产业的发展优势。“昌盛智慧汽车产业园是一个以商用车、新能源汽车为轴心聚合的汽车产业生态园区。今年，该产业园将全力打造百亿元级商用车全产业链标杆园区，街道也将加快汽车产业集聚发展，打造白云区汽车产业集群的价值高地。”该负责人说。

“白云区发展汽车产业，有力度也有温度，政府有很好的服务意识，营商环境也很好，园区内提供的合理规划、配套设施以及优惠政策，为我们广大车商创造了一个非常好的经营环境。”广州市全东汽车服务有限公司相关负责人，他们非常有信心在白云扎根经营。

中国汽车流通协会商用车专业委员会主任郑芳表示，广东省作为传统的商用车销量大省，2022年全年以接近20万辆的零售销量位居全国第三。其中，新能源商用车零售销量为3.7万辆，位居全国第一。广州的商用车零售销量超过3万辆，新能源商用车零售销量超过6000多辆，连续几年位列全国前10。

不过，郑芳也指出，2022年，受国内外多重不确定经济因素的干扰，比如“国五”高库存、“国六”排放标准升级、“蓝牌轻卡”新政、基建趋缓、“大吨小标”治理、冬季大气防治、旅游市场下行、流动性需求减弱、“3060双碳目标”等同时叠加新冠疫情的持续影响，我国商用车市场迎来了重大的调整。全年商用车新车批发量仅为330多万辆，同比下降31.2%，是近20多年来下降幅度最大一年。

“随着当前国家各项稳增长政策密集出台及持续发力，有望直接带动新老基建投资的复苏，将有助于商用车行业的复苏。”郑芳表示，今年我国商用车市场已全面进入存量市场，新车销量与二手商用车销量将进入相持阶段，地方政府、整车企业、经销商、金融机构应关注商用车产业链条的整体价值开发，应加大力度对包括二手商用车、综合服务等业态的研究和相应人才队伍的培育，以构建我国商用车产业国际竞争新优势。

郑芳认为，商用车的产业链长，产业潜力巨大。“一辆重卡每年的产值超过100万元人民币，其产业链条长度是普通乘用车的10倍以上，如何深挖商用车产业的潜力，如何实现商用车在流通、金融、保险、拆解、再制造、整备、出口等产业链条的创新发展是需要未来长期思考的重要课题。”

“随着中国经济增速回升，增长动能切换，消费、投资相关车辆需求将触底回升。”国家信息中心信息化和产业发展部高级经济师苑伟超预测，2023年，商用车市场可以实现12%-22%的恢复性增长，全年370万~400万辆，各类细分市场均将有所增长。

苑伟超表示，一方面是消费信心将逐步回升，推动整体消费反弹，利好消费类运输车型，如牵引车和各类载货车。另一方面，随着基建投资的实物量回升，房地产投资止跌企稳，工程建设相关的自卸及专用车型也将随之走出低谷，实现增长。

南都广州新闻部出品

采写：南都记者 陈卓睿

通讯员：刘金全

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